■政策提示

支持內陸城市增開國際客貨運航線，發(fā)展多式聯運，形成橫貫東中西、聯結南北方對外經濟走廊。

——摘自《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》

在去年全球航空物流特別是航空貨運量整體下滑的背景下，鄭州機場貨運量接近15萬噸，貨運增長速度近50%，在全國千萬級機場中位居第一。昨日，鄭州機場又傳來消息：憑借23條全貨機國際航線、24個全球通航城市的優(yōu)勢，河南航空貨運已正式進入“全球飛”時代，預計全年貨運量將達到25萬噸。

【探訪】

“空中巨無霸”每周兩次全球飛

11月24日早上7時多，一架波音B747-8F全貨機滿載著電子產品等貨物，飛離鄭州機場。這架波音B747-8F全貨機素有“空中巨無霸”之稱，是迄今為止世界上最先進、載重量最大、續(xù)航能力最強的商用全貨機之一。

2個多小時后，這架貨機將抵達上海，隨后直飛美國芝加哥和紐約，預計當地周三下午到達。

在美國卸貨、裝貨之后，這架貨機將從美國紐約起飛，經德國法蘭克福哈恩機場，再到阿塞拜疆巴庫機場，然后進入中國鄭州，完成一趟“全球飛”旅程。

這樣的“全球飛”每周有兩次，就在它的飛行和降落中，鄭州也成為重要的出口貨物集結地和中轉站：不少“河南造”乃至“中國造”貨物走出國門，擺上了國外的柜臺；而國人和國內企業(yè)“海淘”的物品，也隨著航班抵達鄭州，再分撥到全國各地。

“去程、回程都是滿載！” 上海諾威傳世國際貨運公司大區(qū)經理袁滿告訴記者，這條航線是11月17日，他們公司攜手美國ATLAS AIR航空公司聯合開通的，目前已運行一周，運行狀況良好。

【講述】

試了倆航線才投“空中巨無霸”

上海諾威傳世國際貨運公司一直主營中國到歐洲的國際航空貨物運輸業(yè)務，大區(qū)經理袁滿介紹，“波音B747-8F全貨機公司目前引進了一架，最終投放到了鄭州機場”。諾威傳世首席顧問、首席代表陳頌銘說主要是“相中了鄭州的區(qū)位優(yōu)勢”。他說，鄭州作為中原地區(qū)的核心，像一個車輪的中軸，在中國具有不可比擬的地理優(yōu)勢，是空運進出口業(yè)務非常理想的樞紐中心。

袁滿透露，在這條“全球飛”貨運航線開行前，公司也在鄭州機場“試水”了兩條航線：5月，他們開通了鄭州至德國的貨運航班，8月開通了鄭州至美國的貨運航班，這兩條航線運行得都非常好。最終，公司決定將“巨無霸”波音B747-8F全貨機投放鄭州，執(zhí)飛“全球飛”貨運航線。

據河南省民航辦副主任康省楨介紹，在去年全球航空物流特別是航空貨運量整體下滑的背景下，鄭州機場貨運量接近15萬噸，貨運增長速度近50%，在全國千萬級機場中位居第一；今年以來，隨著鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，鄭州機場貨郵吞吐量也取得了不俗成績。前3季度吞吐量比去年同期增長了40.63%，預計今年全年可達25萬噸的總量。

【支持】

開國際貨運航線一條補20萬

隨著諾威傳世“全球飛”航線的開通，鄭州機場已開通了23條全貨機國際貨運航線，通達全球24個城市，國際貨運航線數量穩(wěn)居中部六省第一。

為了鼓勵更多的航空公司落戶鄭州，推動鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)建設，在積極向國家爭取政策的同時，我省還制定20條優(yōu)惠政策，給航空運輸企業(yè)“真金白銀”的實惠。

其中，根據注冊資本規(guī)模大小，給予在鄭州新鄭國際機場新設立的航空公司總部、子公司一次性200萬元～1000萬元資金補助；新開辟洲際貨運定期航線，根據業(yè)載噸位給予每航班10萬元～20萬元補助；新開辟亞洲區(qū)域貨運定期航線，根據業(yè)載噸位給予每航班8萬元～15萬元補助；新開辟國內貨運定期航線每航班補助2萬元。

對在鄭州新鄭國際機場新開辟航線的貨運航空公司，給予市場推介費用補助，國內航線每條一次性5萬元，國際地區(qū)航線每條一次性20萬元……

準確的定位、政府的政策支持，加上鄭州獨特的區(qū)位優(yōu)勢、河南機場集團的努力等綜合因素，鄭州機場的貨運在全國航空貨運總體下滑的大背景下，貨運增長速度近50%，在全國千萬級機場中位居第一。

【影響】

致力打造國內貨運集散區(qū)域中心

昨日，東方今報記者來到鄭州機場，鄭州機場國際貨運約1.5萬平方米的倉庫里車來車往，貨如水流。

鄭州機場相關負責人介紹，鄭州機場航線網絡越來越密集、豐富，輪輻式網絡將逐漸成形，選擇鄭州出港的貨運也越來越多了。

據悉，從鄭州出港的貨物種類以機械設備、輕工業(yè)產品及電子產品、服裝、藥品、地毯、假發(fā)為主，從貨運客源地來看，貨物的來源不僅局限于中原經濟區(qū)范圍之內，還覆蓋長三角、環(huán)渤海、西安、武漢等廣大區(qū)域。

而記者也了解到，相比北上廣等大港口高昂的倉儲費用，鄭州機場國際貨運的倉位費要低得多，加上沒有北上廣那么繁忙、國際貨運航線充足，以前一般選擇在北京出港的西安、晉城、太原等地貨物現在全走鄭州了，部分北上廣的貨物也開始悄然選擇在鄭州分流出港。

而以鄭州機場為軸心，車輪不斷滾動，也帶來了可觀的效益。去年，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)產值達1265億元，同比增長168.2%，成為全省首個年產值超千億元的產業(yè)集聚區(qū)。

目前，鄭州機場海關已與上海、廣州、重慶、成都、昆明等多地機場海關建立了友好合作機制，協(xié)助鄭州機場開通了鄭州至莫斯科、洛杉磯等10條國際全貨運航線以及首爾、雅加達、新加坡、曼谷等9個城市的腹艙帶貨業(yè)務，貨物輸送范圍涉及亞、歐、美三大洲，鄭州正在成為中部乃至全國的轉運中心。而根據鄭州機場的發(fā)展規(guī)劃，將用20年左右的時間，把鄭州機場初步建成國內貨運集散區(qū)域性中心，為中原經濟區(qū)建設開啟空中物流的大門。